O primeiro contato de Rafael Dellilo com uma ECU programável se deu em 2009 quando, logo após se formar no curso de engenharia, comprou uma Megasquirt MS1 B&G para equipar seu então carro de uso diário, um Kadett SL 1.8. Utilizado para trabalho e lazer, o Kadett rodava ao menos 50 quilômetros diariamente pelo trânsito de São Paulo, exigindo baixo consumo de combustível, boa dirigibilidade e preocupação com emissão de poluentes (devido à inspeção de emissões que ocorria em São Paulo na época, a CONTROLAR).

O Kadett foi seu laboratório durante muitos anos, evoluindo cada vez mais na utilização dos recursos da ECU. Ao longo do percurso, o Kadett teve diversos setups, começando com o motor 1.8 original com coletor EFI, evoluindo para turbo, depois turbo com coletor MPFI e, por fim, um motor turbo 16v de 400whp. Independente do setup, o Kadett sempre manteve o mesmo comportamento de veículo original.

Acertar somente o Kadett já não era o bastante, então começou a acertar os carros dos amigos para aprender mais com motores diversos. Os amigos satisfeitos levaram a notícia a outros amigos, até se tornar frequente que preparadores solicitassem assessoria para obter um nível maior de refinamento para seus clientes.

Hoje Dellilo conta com sua própria oficina, a Stoich Automotive, que há três anos realiza a entrega de vários projetos exclusivos, tendo inclusive alguns deles publicados nas mídias como Flatout e Acelerados.